新能源车充电到80%还是100%好？销售不会告诉你的电池养护细节

先说结论，尽量不要纠结了。

日常通勤，充到大概十来个点就够了哈。

要跑长途，前一天晚上充到100%，出发就走。

嘞。

我去年八月在杭州提了辆纯电，销售交车时笑眯眯跟我说“随便充，现在电池都智能了”。

信他个鬼。

开了仨月我翻说明书才发现，小字写着建议日常电量维持在30%到80%之间。

（这个我真没想到，销售自己都不一定读过那本册子。）

核心结论

三元锂电池和磷酸铁锂不太一样。我那台车是三元锂，日常充到大概十来个点对循环寿命最友好。

磷酸铁锂倒是皮实些，但4S店售后老周跟我讲，他们内部培训材料写着，长期满电停放，电池衰减速度差不多是80%停放的1.5倍上下。

老周自己开的是磷酸铁锂版本，他习惯充到90%，跑长途才拉满。

我家楼下邻居去年买的某品牌轿车，天天回家插枪充到100%，现在一年半，表显满电续航掉了差不多三十公里。

他去店里检测，健康度还有九成出头，但体感就是没以前耐跑。（这玩意儿真不是玄学）

具体方法

充电桩设置里一般有个“充电上限”滑块，调到80%就行，我习惯设成85%，留点余量心里踏实。

跑长途那天，出发前用APP把上限改回100%，充到跳枪再走，别充一半就拔。

有个细节，尽量别让车满电停着过夜。

我同事去年十月去成都出差一周，走之前顺手充到100%，车在车库趴了七天，回来他总觉得头几公里掉电比以前快。

（他说是心理作用，我觉着未必。）

平时也别等电量见底才充，剩30%左右插上最舒服。深度放电对电池的伤害，比偶尔一次满电大得多。

• 日常上限设80%到大概十来个点，别嫌麻烦
• 长途前一晚改100%，出发就走别久停
• 电量掉到30%上下就补，别硬撑到个位数
• 快充偶尔用没事，别天天快充当饭吃

我自己的节奏是，周一到周五下班插上，设85%，周六早上拔。一个月跑一两趟外地，提前改大概十来个点。

这么开了一年多，电池健康度检测还在九成五以上，具体数字记不清了，反正没怎么掉。

对了，冬天充电前先让电池热起来，有些车机有“电池预热”功能，打开再充，效率差不少。我去年十二月在南京零下几度的早上试过，预热和不预热，同样充半小时差了差不多百分之十几的电量。