纯电和插混哪个更适合家用？我开了1年插混才明白这笔账

去年三月在杭州提了那台插混，当时销售拍着胸脯说“可油可电没焦虑”，我信了哈。

开到现在刚好一年出头，里程表停在一万八千公里出头，油费加电费拢共花了六千一百块左右。

我楼下邻居老周同期买的纯电，跑了差不多两万公里，电费单子我瞄过一眼，一千四百块都不到。

那天在地库碰见他正插着慢充，我嘴上说“还是你省”，心里那笔账已经翻来覆去算了好几遍。

纯电和插混哪个适合家用，真不是拍脑袋能定的哈。

我这一年踩过的坑、花过的冤枉钱，归结起来就两条硬指标。

第一步，摸清自己有没有固定车位能装私桩。

我运气好，地下车库有长租位，提车第三天就装了某东上买的七千瓦慢充桩，连安装费一共花了两千三。

有了这个桩，插混的用法就彻底变了——每天回家顺手插上，第二天满电出门，发动机几乎不启动。

第二步，算清楚一年有几次单程超过三百公里的长途。

我去年国庆跑了一趟黄山，来回七百多公里，满油满电出发，中途没补能，到家还剩小半箱油。

同行的朋友开纯电，在服务区等了四十分钟充电，回来跟我说“再也不想节假日开电车出门了”。

但我另一个同事，一年到头最远只去崇明岛，他那台标称五百一十公里续航的纯电，每周充一次电，压根没碰过公共桩。

第三步，对比日常通勤半径和电池实际续航。

我每天上下班来回四十二公里，插混的一百二十公里纯电续航，春秋天能跑三天，冬天打折到两天就得充。

要是换成纯电，按照我邻居老周那台六十度电池的车，同样路程一周充一次绰绰有余（这个差距我真没想到）。

我拿自己这一年的真实开销，跟老周的纯电摆在一起比了比。

插混保费第一年五千六，纯电因为免车船税加上险种差异，四千九。

保养这块差距更大，我这一万八千公里做了两次保养，换机油机滤加工时费一共一千一百块；老周那台纯电只做了一次常规检查，花了两百八。

他当时还跟我显摆，说“电车保养就是看一眼底盘紧一紧螺丝”。

补能费用的对比更扎心。

我仔细翻过充电APP的记录，这一年家充桩用了两千一百度电，按夜间谷电三毛八算，差不多八百块。

剩下的里程烧油，加了大概三千二百块的油。

合计四千，跟我前面说的六千一有出入？

因为中间有几个月犯懒没充电，纯当油车开，油耗跑到六个出头，那阵子每公里成本直接飙到五毛多。

老周两万公里全程家充，电费一千四，每公里才七分钱。

这差距，跑得越多拉得越开。

但纯电也有让我眼馋的时候。

今年一月去苏州参加婚礼，零下三度的天，老周那台车续航直接打六五折，满电表显五百一，实际跑三百三就报警了。

他一路不敢开暖风，裹着羽绒服开到酒店。

我插混虽然纯电续航也缩水，但发动机一启动，暖风随便吹，油耗也就五升多。

跑长途的从容感，确实是插混的杀手锏。

我同事小赵去年六月买了台纯电，没私桩，全靠公司地库的公共慢充，一度电一块二，加上偶尔外边快充一块八，每公里成本干到两毛多，跟插混亏电跑差不多了。

他原话是“省了个寂寞”。

所以有没有私桩，直接决定纯电的省钱效果是真是假。

再一个，插混的纯电续航标多少，实际用起来得先打个八折，冬天再打七折。

我那个一百二十公里的版本，冬天实际能跑七十公里就得启动发动机了。

如果你冲着“当纯电开”去买插混，最好选纯电续航两百公里以上的版本，不然充电频率会让你怀疑人生。

最后说个容易被忽略的——保值率。

我上个月闲着没事在二手车平台估了下价，一年车龄的插混，收车价直接比新车指导价少了四万二。

老周那台纯电也没好到哪去，少了三万八。

这俩在二手市场都不太受待见，半斤八两。

所以买之前就别想着“开两年卖掉亏多少”，奔着开个五六年去，心里舒坦得多。

我姐上个月问我推荐哪台，我直接甩给她一句话：车位能装桩、一年跑不了几趟超长途，闭眼选纯电；但凡有一条不满足，插混更稳妥。

她家住老小区，地面车位靠抢，听完默默去订了插混（笑）。