新能源车充电到80%还是100%好？销售不会告诉你的电池养护细节

上个月在杭州出差，晚上跟一个做二手车评估的老同学撸串。

他手机响了，是之前卖出去的一台某品牌纯电轿车，买家打来问充电的事。

他挂了电话跟我说了句大实话：销售交车时只教你怎么开走，绝对不会花二十分钟跟你讲怎么充电。

因为讲了你也记不住，记住了也个人看法是无所谓，等真觉得肉疼的时候，往往是两三年后卖车那一刻。

我家那台车开了快三年，跑了差不多四万公里，电池健康度去店里查过，还剩九成出头。

我邻居跟我差不多时间买的另一款车，图省事天天怼满，上个月去估价，人家直接压了他两万多块钱。

他回来跟我吐槽，我说你这就是不听劝。

核心结论

日常通勤，充到大概十来个点到大概十来个点之间就够了啦。

跑长途之前再充到100%，但充完别停着，拔枪就走。

为什么是80%？

因为绝大多数锂电池在电量高于80%之后，充电速度会断崖式下跌，而且这时候电池内部压力最大、发热最明显。

你每次多充那大概十来个点，多花的时间可能比前面80%加起来还长，但对电池的磨损却是成倍的啦。

我试过从大概十来个点充到80%大概二十来分钟，80%到100%那一段，硬生生又拖了将近半小时（这个我真没想到，后来查了才知道是BMS在保护电池）。

至于100%，不是不能充，是别让它长时间停在满电状态。

满电停一晚上，比满电跑一百公里对电池的伤害还大。

我一般是第二天要跑高速或者回老家，头天晚上才充到100%，而且设置好出发时间，让车在出发前一两个小时刚好充完。

具体方法

第一步，看你的车是什么电池。

现在市面上跑的量大的，主要是两种：磷酸铁锂和三元锂。

磷酸铁锂耐造一些，日常充到90%甚至100%问题不大，但最好每周至少有一次充满，让BMS校准电量，不然表显续航会越来越虚。

三元锂就娇气点，日常80%到大概十来个点封顶，别老充满。

第二步，找对充电时机。

别等电量掉到个位数才去充，也别一插上就充到天亮。

电量剩20%到大概十来个点左右去充最合适。

我一般就是下班回家插上，设置充到85%自动停，第二天早上拔枪走人。

车子有预约充电功能的，尽量用起来，让它在电价便宜的时段充，一度电差好几毛，一年下来够给孩子买好几罐奶粉了。

第三步，分清快充和慢充的用法。

慢充是主食，快充是应急。

我大概每周慢充两三次，快充一个月也就用个一两回，都是跑长途或者临时要出门补电。

快充别追求每次都充满，充到80%就走，后面那20%又慢又伤电池。

而且快充桩功率不一样，有些老桩标着120千瓦，实际给到车上的可能就五六十，别太迷信那个数字。

第四步，注意温度。

夏天暴晒之后别马上快充，电池温度本来就高，再大电流怼进去，BMS会限功率，充得慢不说，对电池也不好。

冬天相反，出门前用App远程给电池预热一下，充得快也充得满。

我去年十二月在合肥，零下好几度，没预热直接插快充，功率只有平时一半，坐在车里冻得直哆嗦。

• 长期停放：电量保持在50%左右，别满电也别亏电。
• 快充频次：一个月控制在三五次以内，能慢充就慢充。
• 表显校准：磷酸铁锂每周充满一次，三元锂每季度充满一次就行。
• 充电枪：拔枪前先在App上停止充电，别直接硬拔，有些车会报故障码。
• 随用随充：别刻意把电跑干，锂电池没有记忆效应，浅充浅放最养电池。

说到底，电池养护不是什么玄学，就是别让它饿死、别让它撑死、别让它忽冷忽热。

我家孩子现在都会说“爸爸的车只喝八分饱”，虽然他是为了多吃半碗饭才这么说的。

你把这几个习惯坚持下来，三五年后卖车或者换电池的时候，省下的钱是实打实的。