用车成本真相：上班族每天通勤40公里，电车和油车哪个更省，差的不只是油钱

上个月9号，我同事老周在茶水间跟我算了一笔账，算完他把手里的油卡往桌上一扔，说了句“我靠”。

老周住东五环外，公司在西二旗，每天来回正好40公里出头。

他开一台1出头T的合资轿车，表显油耗常年在7.两三个左右。

我开一台国产小电车，标称续航400公里那款。

我俩工位挨着，中午吃饭天天听他念叨油钱，我就顺手掏出手机给他看了我上个月的充电记录。

他看完那个数字，沉默了好几秒。

核心结论

先说清楚一件事，电车省不省，得看你有没有家充桩。

这句话我放这儿，后面所有账都围着它转。

老周没家充，我也没家充。

但我公司楼下有慢充桩，1块2一度电。

他公司楼下也有，但他嫌麻烦从来没去过。

我按我的情况给他算：每天40公里，电车百公里耗电差不多13度，一天就是5度出头。

按1块2算，一天6块多。

一个月上班22天，电费不到150块。

老周那边呢，7.两三个油，92号汽油上礼拜他在朝阳北路加的，7块8毛几一升。每天40公里就是3升出头，一天24块左右。一个月22天，油钱530块上下。

这中间差了将近400块。老周当时就说，那一年下来差四五千呢。

但这只是油钱和电费的差别。真正的大头在后面。

我去年十二月在顺义那边做保养，跟修理厂一个老师傅聊了半天。

他说电车保养基本就是换个空调滤芯、检查一下底盘和刹车油，一次两百块出头。

老周那台车，小保养换机油机滤，一次五百多，大保养上千。

一年两次保养，这块又差出六七百。

还有一个容易被忽略的——购置税。我买电车那会儿免购置税，省了差不多一万出头。老周买车的时候老老实实交了小一万的税。这笔钱摊到每年，又是好几千的差距。

具体方法

那是不是说上班族通勤40公里，闭眼选电车就完了？

不是吧。

我踩过的坑得跟你说。

第一坑，没有家充桩，电车的优势直接砍一半。

我有一阵子小区地库不让装桩，只能去外面快充。

快充站白天1块8一度，晚上11点后便宜点也要1块2。

看起来跟公司慢充差不多对吧？

但快充有服务费，有时候还有停车费，七七八八加起来，一度电实际花到1块5以上。

而且快充伤电池这个事，虽然不至于那么邪乎，但长期这么搞，电池衰减确实比慢充快。

我认识一个跑网约车的哥们儿，两年干了十万公里，全快充，续航掉了差不多百分之十。

他跟我说，这个数字在车友群里算正常水平。

第二坑，保险费用。

我第一年保费五千多，老周那台车才三千出头。

电车保费普遍比同价位油车贵个一两千，这个你买车时候销售一般不会主动提。

第二年我出了一次小剐蹭，保费直接涨到快七千。

老周听我说完这个数字，表情明显松弛了一点（这个我真没想到）。

第三坑，轮胎。

电车重，扭矩大，轮胎磨损比油车快。

我原厂胎跑了四万公里就换了一套，花了将近三千。

老周那台车六万公里才换，花了不到两千。

摊到每公里，差距不大，但也是一笔钱。

把这些全算进去，一年跑一万五千公里左右的话，电车总成本大概比油车省个五六千。

没有家充桩的话，这个数字会缩到三四千。

如果你公司或者小区有便宜慢充，那能省到七八千。

但还有一笔账不能不算——保值率。

我去年想换车，去花乡那边问了一圈，我那台两年多的电车，车商报价直接给我干沉默了。

老周那台同年份的油车，虽然也跌，但跌得没这么狠。

如果你打算三五年就换车，电车省下来的钱可能一大半要填进贬值的坑里。

如果你打算开到报废，那当我没说，电车确实香。

我另一个朋友在通州，每天通勤55公里，去年换了插混。

他跟我说，插混这玩意儿属于两头不靠，纯电续航短，天天充也烦，亏电油耗又不低。

但有一点好，没有里程焦虑，回老家说走就走。

他算过，综合下来每公里三毛多，比纯油省，比纯电贵。

适合那种家里只有一台车、偶尔要跑长途的人。

所以你要是问我，上班族每天40公里，电车和油车哪个更省。

我的答案是：有私桩或者公司有便宜慢充，电车省得明明白白。

没有的话，省是省，但省得没那么痛快。

油车也不是一无是处，起码保值率稳、补能快、保费低。

这中间的账，得你自己拿计算器按一遍，别光听销售吹。

老周后来没换电车。他媳妇说先开着吧，等小区能装桩了再说。我觉得挺对。