冬季自驾游出发前，老司机教我检查这3个地方，新手别等路上才后悔

去年十二月中旬我从北京出发去崇礼，早上六点半揣着保温杯下楼，车在外面冻了一整夜。

打火倒是挺痛快，结果刚上京藏高速没跑多远，我就觉得方向盘有点较劲，下车一看右前轮瘪了小一半——扎了个螺丝钉，关键是胎压报警压根没亮，因为我那车的胎压监测是间接式的，得跑起来才报警，等我发现的时候轮胎侧壁已经碾出印子了呢。

后来花了一千二换胎，大冷天在服务区冻了快俩小时。

这事之后我专门请我那个跑了十几年长途的老哥吃了顿涮肉，让他给我捋了捋冬天出门前到底该看哪几个地方。

先说电瓶。

冬天电瓶的容量能掉差不多三成，这是我那个老哥拿他修理厂的数据跟我说的，他店里十二月份搭电救援的单子比十月份多出快两倍。

我自己的习惯是出发前一晚把车打着火，把大灯、暖风、座椅加热全开，怠速个十来分钟，然后熄火等半小时再测电压。

买个插点烟器的电压表，二十来块钱，显示低于12.2伏就得留神了，跑长途前最好找个修理店充一晚上电，花不了几个钱。

我邻居那台车就是，早上打火听着声音挺脆，但跑了两百公里到服务区加完油，再打就只剩咔咔响了，最后搭电才走成。

轮胎这事更隐蔽。

冬天橡胶变硬，胎压也会随着气温往下掉，气温每降10度，胎压大概掉0.一两个bar，这数是我自己拿胎压计连着测了一礼拜记下来的。

跑长途前别光看有没有扎钉子，得把胎压打到比标准值高0.1到0.2，因为跑起来温度上来还会涨。

另外就是花纹深度，拿个一元硬币插进沟槽里，要是能看到硬币边缘那圈字，说明花纹已经低于1.6毫米了，雪地上基本等于溜冰。

我去年换的那套胎，花纹还有三毫米多，但在张北的雪路上起步就打滑，后来换了带三峰山雪花标识的冬季胎才踏实，四条胎花了两千出头，比换胎便宜多了。

他跟我讲，大部分新手冬天自驾就盯着玻璃水够不够、防冻液缺不缺，其实那些不是最要命的呢。

冬天真正容易把你扔路上的，是电瓶、轮胎、还有雨刮和除霜系统这三块。

我后来照着试了几趟短途，确实管用，尤其是去乌兰布统那回，零下二十多度，同行的另一辆车打不着火，我这车一把就着，区别就在出发前那十分钟。

雨刮和除霜这块最容易被忽略。

我有一回从呼和浩特回北京，早上出发时前挡结了薄冰，我拿卡片刮了半天，结果雨刮胶条冻在玻璃上，一开开关直接把保险烧了。

后来学乖了，出发前先看雨刮片是不是发硬开裂，手摸一下边缘有没有锯齿感，有的话赶紧换，一对也就几十块。

除霜别用开水浇，我见过有人这么干，玻璃直接裂了。

正确做法是着车后开暖风对着前挡吹，同时用除冰喷雾，一瓶十几块，喷完等半分钟冰就化了。

玻璃水也得换成零下25度的，超市里那种零度的便宜货，到了北方一冻就把水壶撑裂了，换个水壶加工时费得两三百。

对了，我那个老哥还提了一嘴，说备胎也别光看有没有气，冬天橡胶硬，备胎的胎压得比正常胎再高个0出头左右，不然真换上去也是瘪的。

他店里就遇到过好几回，车主自己换了备胎结果备胎也没气，最后还是得叫救援。

我现在后备箱常年扔着个便携充气泵，一百来块钱，插点烟器那种，补个气也就两三分钟的事。

反正冬天出门跟夏天真不一样，夏天车坏了顶多热一身汗，冬天把你搁半道上那是真遭罪。花个十几二十分钟把这几处过一遍，比路上后悔强太多了。