纯电和插混哪个更适合家用？我开了1年插混才明白这笔账

去年三月份我提了辆插混，落地不到十五万，当时销售小伙子嘴甜，说这车能加油能充电，跑长途不焦虑，上下班还省钱。

我一听，中！

就它了。

结果开了一年，我算把这笔账摸透了啦。

今天不绕弯子，就跟你唠唠纯电和插混到底哪个适合咱老百姓家用。

呀。

核心结论

家里就一辆车，还得时不时跑个三四百公里回老家或者自驾游，插混更省心。

家里有两辆车，或者第二辆就是纯代步接孩子买菜，纯电香得不行。

这笔账不是看车价，是看你一年跑多少路、在哪儿充电、跑不跑远门。

我隔壁王姐去年八月在杭州提了辆纯电小车，续航四百出头，她家楼下就有充电桩，夜里十点后充，一度电三毛多。

她一个月跑一千公里出头，电费不到一百块（这个我真没想到）。

我另一个亲戚在县城，没固定车位，买了纯电，天天跟打游击似的找快充桩，一度电一块五，还得多等四十来分钟。

所以啊，有没有自家充电桩，比啥都关键。

具体实操方式

第一步，先算你一年跑多少公里。

我这一年跑了一万两千公里左右。

其中纯电跑了一万出头，混动模式只跑了两千公里不到。

为啥？

因为我每天上下班来回三十多公里，插混标称纯电续航一百二，实际夏天能跑九十多，冬天打七折也就八十出头。

差不多两天充一回电。

第二步，看你的充电条件。

我家住一楼，从窗户甩了根线出去慢充，一晚上刚好充满。

电费按居民电价五毛六算，充满大概八九块钱，能跑八十公里。

折下来一公里一毛出头。

要是用外面的快充桩，一度电一块二到一块八，充满得二十多块，一公里就奔三毛去了啦。

这一年我光能源费省了差不多四千块（跟之前那辆油车比）。

第三步，算算保养和保险的差价。

插混既有发动机又有电机，保养得两边都顾着。

我这一年换了机油机滤，花了四百多。

纯电那边就省事，我表弟的纯电车一年保养就换个空调滤芯，加工时费一百八。

保险这块，我插混第一年四千三，纯电同价位大概三千八到四千。

一年差个几百块。

第四步，想清楚你跑不跑长途。

我十月一从郑州开回豫南老家，三百二十公里。

满油满电出发，到家还剩两格油。

中间不用排队充电，服务区歇了二十分钟上个厕所就走了。

我另一个开纯电的朋友，同一趟路，中途充了一次电，排队加充电花了一个钟头。

他说那天充电桩前面排了四辆车，绝绝子。

所以经常跑三百公里以上的，插混确实不遭罪。

第五步，把卖车亏的钱也算进去。

我买的时候插混比同款纯电便宜一万多。

但开三年后卖车，插混保值率大概百分之四十五到五十，纯电因为电池技术更新快，可能就百分之三十五到四十。

这一进一出，差价又拉回来一些。

不过咱普通人家一辆车开个六七年，保值率影响没那么大。

• 没固定车位、装不了私桩的，别碰纯电，除非你单位能充。
• 每天通勤超八十公里的，插混纯电续航不够用，得频繁充。
• 冬天零下十度的地方，纯电续航打六折，插混好歹能烧油。
• 一年跑不到八千公里的，省下的油钱还不够补车价差。

我楼下老张头去年买的纯电，他退休了天天钓鱼，一个月跑不到五百公里。

他说电费一个月五六十，美得很。

但他儿子开他车去趟省城，来回三百公里，路上充了一回电，回来跟他抱怨说再也不想开电车出远门了（把老张头气得够呛）。

所以说到底，没有哪个绝对好。

看你自家情况。

有私桩、不常跑长途、家里有油车兜底，纯电一年能省好几千。

要是就这一辆车，逢年过节还得回老家，插混更适合。

我开这一年不后悔，但要是让我再买一辆纯代步，我肯定选纯电小車。

账算明白了，心里就不纠结了。