冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对

我以前一上车就把暖风拧到最大，温度调到26度，风量开到三档，觉得这样才暖和。老师傅说我这等于把电池当柴火烧——电动车暖风跟油车不一样，油车暖风是发动机余热，不花钱；电车暖风得靠电加热，一个PTC加热器功率能到5千瓦，开一小时就吃掉五六度电，我这车电池总共才38度电，光暖风就能干掉八分之一。

直接上干货，这几个坑我替你们踩过了呀。

上个月刚入冬那会儿，我开着闺女给买的那辆小电动车去接孙子放学，满电出门显示能跑310公里，结果来回才跑了52公里，续航跟漏了水的桶似的往下掉，到家还剩不到一半。

我当时心里咯噔一下，心想坏事了，这电池才用了一年多就完蛋了！

跑到楼下修车铺一问，老师傅拿电脑一查，电池健康度还有大概十来个点，根本没毛病。

他说大妈您这是设置没调对，冬天电车都这样，调好了能多跑几十公里。

我回家照着试了一礼拜，还真管用。

哎，

说到这儿我得多嘴一句，那天在修车铺还碰见个开同款车的老姐妹，她说她冬天续航也掉得厉害，一问才知道她空调温度常年设28度，风量三档，我心想这不跟我之前一个样嘛，改天得把这几条发给她。

这事我压根没往那儿想。

老师傅说我右前轮只有1.四五个胎压，标准是2.5。

冬天温度每降10度，胎压自己就掉0出头到0.2，我这车停外头一宿，胎压早就亏了。

轮胎瘪了跟地面接触面积大，滚起来费劲，电耗能高5%到8%。

我拿充气泵补到2.5，花了25块钱买了个带数显的小气泵放后备箱，现在每半个月自己查一回，四个轮子补一遍也就十分钟的事。

（这个我真没想到，原来车重也吃续航，我以前总觉得能装就装呗。）

我开油车开惯了，起步喜欢猛踩，觉得利索。

电车这么开可不行。

老师傅教我调出能量回收那个界面看，一脚急加速瞬时电耗能飙到40度每百公里，正常开才14度左右。

我这车有动能回收功能，调到标准档，松开电门就自动减速往回充电，我一开始嫌它拖拽感强不习惯，调到了弱档，等于白浪费回收的电。

后来听劝调到标准档，开了三天就适应了，单程接送孙子那段路能多回收三两个点到5%的电量，积少成多啊。

冬天别等电量见底了才充，剩大概十来个点左右就插上，电池温度低的时候太满或者太空都伤电池。

我一般晚上到家就插上慢充，第二天早上拔，峰谷电价晚上十点以后一度电3毛8，充满也就14块钱左右，能跑250公里上下，合下来一公里不到6分钱，比我坐公交还便宜（我孙子说这叫yyds，我也不太懂啥意思，反正就是好呗）。

对了，上礼拜三在小区充电桩碰见隔壁楼王姐，她说她冬天续航也掉得厉害，我把这三条掰开揉碎跟她讲了二十多分钟，她回家试了说暖风那条最管用。

大概就这些，你们看着办。