冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对

电车暖风跟油车完全两码事。

油车暖风是发动机余热，不要钱。

电车是PTC加热器直接烧电，功率动不动就5到7千瓦。

啥概念！

你家卧室1.5匹空调制热也就1出头千瓦左右。

我那个车PTC全开的时候，光暖风一小时就能吃掉7度电，电池总共才50度出头。

所以第一个坑就是上车直接拧到HI档，然后抱怨续航腰斩。

另外空调滤芯该换就换。

我那个滤芯用了1年五六个月，拆出来上面一层灰和柳絮。

堵了的滤芯风量小，你得开更大档位，PTC工作时间更长。

换了个带活性炭的，某东自营39块9，自己动手5分钟。

换完同样2档风，出风口温度从42度升到48度。

别小看这6度，体感差不少。

最后说个花钱买来的教训。

我12月底在临安服务区充过一次电，国网桩1块8一度，充了30度花了54块。

当时心疼，后来一想，比拖车费便宜多了（拖车起步200块）。

所以冬天跑长途，别等剩15%才找桩，剩大概十来个点就开始规划。

我现在的习惯是上高速前把沿途服务区的桩在导航里收藏好，看一眼空闲数量。

1月20号从杭州去千岛湖，导航显示三个服务区桩都满着，我提前在临安下高速，用城区桩1块1一度充的，省了20多块还不用排队。

大概就这些，你们看着办。反正我今年冬天是没再为续航焦虑过，表显剩80公里我就敢往家开。

还有个事差点忘了说。

我那个车有电池预热功能，藏在充电设置二级菜单里，默认是关的。

1月初去湖州那天零下4度，出发前忘了点，结果前20公里电耗飙到19出头度。

后来每次跑长途前一晚在App里把“出发前电池预热”勾上，用家充桩的电把电池包加热到15度左右，第二天同样的路电耗直接降到15出头度。

这个功能不花钱，就是费点电网的电，一晚上大概多耗2度电，六毛钱的事。

但省下来的续航少说30公里。

哎，不知不觉写了这么多，希望能帮到你们。