冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对

上周三晚上在杭州滨江，我那个开网约车的老乡老周把我薅到他车里，指着仪表盘跟我急眼：“你瞅瞅，早上满电420公里出门，跑了不到150公里剩大概十来个点了，这破车是不是电池废了？

”我坐进去看了两眼就乐了，他那个暖风开到28度、风量三挡、座椅加热全开，外加他为了省电还特意把动能回收调到了最低档，我说哥你别慌，你这车电池健康度我上个月刚帮你查过，还有96.3%，压根没毛病，纯粹是三个设置在那儿吃你的续航，哈。

我开新能源车前后也折腾了快五年，从最早那台续航200出头的老头乐换到现在的车，冬天掉电这事儿我真没少交学费。

12月那会儿在合肥跑长途，零下4度，我愣是把表显400公里的车开出实际180公里的成绩，当时在服务区蹲着研究了四十分钟才反应过来问题出在哪儿。

所以今天不跟你扯什么电池化学原理，就说说我踩过的坑和我后来摸索出来的这套设置窍门，按步骤来，照着调完你的车冬天至少能多跑个六七十公里。

下面这套流程没什么高深东西，都是我蹲车里一遍遍试出来的。

准备工作：出门前先干这三件事

别一上车就点火走人，尤其冬天，你给它两分钟准备时间，它给你多跑几十公里，这买卖划算。我一般提前十分钟在手机APP上操作，具体就这么干：

1. 远程开启电池预热，别开空调暖风。很多车APP里电池预热和座舱加热是分开的两个按钮，你点错了就白费电。我一般只开电池预热，设定出发前10分钟启动。关键参数是环境温度低于5度就得开，别等零下。我当时踩的坑是第一次用这功能把俩按钮全点了，结果十分钟掉了12公里续航，肉疼，后来才知道座舱加热等上车再开更划算。
2. 把胎压补到标准值上限。冬天胎压会自然下降，气温每降10度胎压大约掉0.1bar。我入冬前必做的一件事就是把四个轮子打到2.6bar，比厂家推荐的2.4高一点。具体花销是路边店打气5块钱，自己买个便携充气泵也就89块。我有次偷懒没补，胎压掉到2.1，同样路程多耗了8%的电，跑起来还发飘，那感觉真不踏实。
3. 清理后备箱里不用的重物。我后备箱常年扔着一箱矿泉水加两袋大米，后来一算多背了40公斤死重。别小看这个，车重每增加100公斤，冬天能耗大概多3%到五六个点。我的做法是入冬前把那些“万一用得上”的玩意儿全搬回家，什么折叠椅、旧脚垫、半箱玻璃水，清完轻了差不多35公斤，续航立马好看一点。

核心操作：三个设置调对，续航就回来了

上了车才是重头戏，老周那台车的问题全在这一步。你照着下面这个顺序调，别嫌麻烦，调完你开两天就知道区别了。

第一个，暖风温度别超过22度，风量控制在二挡以内。

电动车暖风是PTC加热，功率动辄3到5千瓦，你开28度和开22度每小时能差出2度电。

我实测过，室外零下2度，暖风22度二挡，跑100公里电耗16.8度；同样条件调到26度三挡，电耗直接飙到21.4度，差了将近三成。

所以我现在的习惯是上车先开22度、二挡风，等车里暖和了就把风量降到一挡，靠座椅加热和方向盘加热续命，那俩加起来的功率才不到200瓦，比暖风省太多了哦。

这个设置你今晚上车就能试，跑一圈看看表显掉电速度，绝绝子。

第二个，动能回收调到中档或者高档，别用低档。

老周为了“开着平顺”把回收调最低，这就是跟自己的续航过不去。

中档回收在市区走走停停能多回收五六个点到12%的电量，我自己的车在杭州市区跑，中档回收比低档回收同样路线百公里省1.9度电。

具体操作就是进车辆设置里找“能量回收强度”，调到“标准”或者“较强”，然后花两天适应那个拖拽感，适应了你会爱上单踏板模式。

我当时从低档切到高档花了三天才不点头，现在再开低档反而觉得车在滑冰。

第三个，把空调的“自动除霜”关掉，改成手动。

这功能在冬天简直是电老虎，它检测到湿度高就自动开压缩机除雾，压缩机一启动功率直接多1千瓦。

我入冬后就在车机设置里把自动除霜关了，前挡起雾了手动按一下除雾键，吹个30秒就关。

这个我去年冬天在南京吃过亏，自动除霜开着跑了一天，晚上一算多耗了2.3度电，关键是它频繁启停，体感特别烦。

具体操作路径每个车不一样，你在空调设置里翻翻，看见“自动除雾”或者“Auto Defog”就给它关了就对了。

上面这三条是我用过最立竿见影的，调完你正常开，别地板电别急刹，冬天续航打七折变八折完全做得到。

我上周帮老周调完之后，他第二天跑同样路线，满电到大概十来个点跑了198公里，比之前多了将近50公里，这老哥当场给我发了20块红包（这个我真没想到，够买两杯奶茶了）。

收尾验收：跑两天看这几个数

调完别光顾着乐，你得会看数据验证效果。

我一般跑两天之后看三个地方：

• 看百公里平均电耗。

  调之前冬天市区我开到19到20度电每百公里，调完应该能降到15到16度。

  你要是跑高速多，那控制在18度以内就算成功。

  我一般看车机里的“能耗信息”页面，别只看续航那个虚数。

  这个数最实在，掉没掉电一目了然。

• 看充电时的充入电量。

  同样从20%充到90%，调之前充进去差不多48度电，调完应该只充进40度左右。

  我在家用7千瓦慢充桩，晚上十点插枪早上六点拔，电表能看度数，差个七八度电就是真金白银省下来的，按杭州谷电0出头元一度算，一晚上差2块5，一个月就是75块。

• 看表显续航和实际里程的比例。

  调之前冬天这比例大概是1比0出头，也就是表显掉100公里实际跑55公里；调完争取做到1比0.75以上。

  我自己的车现在稳定在1比0.78左右，表显掉100实际能跑78，这就很舒服了哦。

  你要是低于0.65，再回去检查暖风温度和回收档位。