纯电和插混哪个更适合家用？我开了1年插混才明白这笔账

我有个朋友说

去年三月底提的插混车，到今年这时候正好跑了一整年，当初选车那会儿，我跟老伴儿在店里转悠了整整一下午，销售小伙子嘴皮子都磨薄了，我脑子里还是一团浆糊，现在自己掏钱加过油、充过电、跑过高速也堵过市区，才算把这笔账摸清楚。

身边老姐妹问我纯电和插混到底哪个适合家用，我就拿自己这一年的实打实开销和体会来说道说道，你照着这几步捋一遍，心里就有谱了。

核心结论先交底

我家这台插混，落地不到13万，纯电续航标着120公里。

一年跑下来一万一千公里出头，电费加邮费拢共花了三千二百来块。

我楼上邻居老周买的纯电，续航标500公里，同样跑一万公里，他电费才一千五左右。

可老周去年国庆去了一趟外地，在服务区排了四十分钟才充上电（这个我真没想到，他回来说的时候我正择韭菜呢）。

所以你要问我结论，家里能装充电桩、平时市区转悠为主，纯电确实省钱省到心坎里；偶尔要跑长途、充电条件不踏实，插混更像是个不闹心的折中法子。

关键是别听别人忽悠，按下面几步自己算。

具体方法一步步来

第一步，先翻翻自家车位能不能装桩。

我住的老小区，物业一开始推三阻四，后来我拿着供电局的单子跑了三趟才把电表安上，线拉了三十多米，多花了一千八。

这一步最关键，装不了桩，纯电的省钱优势直接砍一半，插混好歹还能烧油兜底。

第二步，拿纸笔算算你一年跑多少公里。

我退休后就是买菜接孙子、周末去郊区，一年一万公里打底。

要是你跟我差不多，插混的纯电续航120公里够我跑三四个来回市区，晚上回家插上枪，白天基本不烧油。

可你要是天天跑远路，纯电的长续航更划算，500公里充一次能顶一礼拜。

第三步，把两笔账摊开对比。

我这插混一年电费花了一千二，油费花了两千（跑了两趟老家，单程四百多公里）。

老周纯电一年电费一千五，但他出远门那趟在高速上充了两回高价电，一度电快一块八，比家里五毛六贵出三倍不止。

所以纯电省钱的前提是家充，出门在外充电贵得肉疼。

第四步，想想你怕不怕麻烦。

我这人怕折腾，插混没电了拐进加油站三分钟加满就走，心里踏实。

老周心大，手机里装了四五个充电APP，出门先看哪儿有桩，他说习惯了也不认为啥（换我肯定嫌烦）。

这一步没对错，就看你好哪一口。

第五步，试驾时候多留个心眼。

我当时试插混，特意让销售把电跑光再上高架，听听发动机介入时候吵不吵。

纯电我也开过老周的车，安静是真安静，起步那个顺溜劲儿绝绝子，可速度上了一百二之后再加速，后劲儿比插混稍软一点。

几个容易踩的坑

• 别光看标称续航，插混的120公里冬天开暖风实际跑八十多，纯电同样打折，试驾时问清楚销售冬天实测多少。
• 插混保养得两头顾，机油机滤照样换，我二保花了六百多，纯电老周二保才两百出头，这笔差价得算进去。
• 没有家充桩硬上纯电，天天在外头找快充，一度电一块五往上，省下的钱全填充电费里了，还不如插混实在。

说到底，我这一年开下来没后悔选插混，图的就是个心里不慌。

上个月去某东养车换空调滤芯，师傅还说我这车电池衰减不明显，平时别老把电耗干再充就行。

你要是拿不准，先照第一步看看车位，再照第二步算算里程，答案自己就蹦出来了。