纯电和插混哪个更适合家用？我开了1年插混才明白这笔账

那个...去年三月我把那台开了六年的油车换成插混，当时销售拍着胸脯说“可油可电没焦虑”，我信了呀。

结果一年跑下来，里程表停在1万7千公里出头，加油发票攒了一小沓，充电记录翻都翻不完。

前阵子陪发小去看纯电，他问我后不后悔，我盯着展厅里那台标称510公里续航的车愣了半天。

先说个真事儿。

上个月去城西接闺女放学，来回差不多40公里，我寻思纯电模式够用，结果出门忘充电，电量只剩18%。

发动机强行启动那一下，方向盘都跟着抖，闺女在后座问“爸爸车是不是生病了”。

（这个我真没想到会这么尴尬）那天油耗直接飙到7出头升，比我以前那台1出头L自吸还费。

（刚写到这，楼下装修电钻响起来，思路被打断了）

核心结论

如果你家能装私桩，每天通勤来回不超过60公里，纯电更适合你。

我同事住滨江，去年十月在杭州提了台某品牌纯电，标称430公里，实际冬天打七折也有300公里出头。

他每天来回35公里，一周充一次，夜里10点后谷电3毛8一度，算下来一公里不到6分钱。

他跟我说“一个月电费不到90块，以前油车加两次油就600多”。

但你要是跟我一样，老家在200公里外的县城，逢年过节得跑长途，插混就是折中方案。

我五一回老家，满油满电出发，全程210公里，到家还剩大概十来个点电和半箱油。

服务区根本没进去，看着纯电车主排队等桩，心里那叫一个踏实。

绝绝子。

具体实操方式

算账得算细的呀。

我那台插混裸车15万8，比同配置纯电便宜了差不多2万。

但这一年加油花了4200块，充电花了1100块，合计5300。

我同事那台纯电，一年电费1080块，保养还比我便宜——他2万公里就换了个空调滤芯，180块；我插混既要换机油机滤，又要检查电池冷却液，小保养一次680。

• 有私桩、日均50公里以内，纯电每年能比插混省4000块左右
• 没私桩、靠公共快充，纯电每公里成本涨到2毛多，跟插混亏电油耗比优势就不明显了
• 插混跑高速亏电油耗普遍在6到两三个油，比同级油车省不到1升
• 纯电跑高速掉电快，120码巡航续航打六五折是常态

我发小最后订了纯电，因为他家地下车库能装桩，而且他老婆单位有免费慢充。他跟我说“你那种一年跑好几趟长途的，插混没买错”。这话听着像安慰，但确实是实话。

还有个坑得提一嘴。

插混的电池小，纯电续航标称110公里，实际能跑80公里出头。

我每天通勤来回45公里，理论两天一充，但冬天开暖风，一天就得充一次。

有次晚上十一点下楼挪车充电，冻得直哆嗦，那一刻真想换纯电。

纯电也不是没短板。

我表弟在某新一线城市，小区不让装私桩，他每周去商场快充两次，每次40分钟，服务费加电费1块6一度，算下来一公里2毛3。

他跟我说“省是省了点，但时间成本搭进去不少”。

而且他那台车标称510公里，跑高速回老家300公里，中途必须补一次电，排队加充电起码50分钟。

所以这笔账得看你自己的脚。

一年跑不到1万5千公里，家里有桩，纯电真香。

一年跑2万公里以上，经常跨城，插混更稳妥。

我开了这一年插混，最大的感受是：没有私桩的插混，就像手机天天挂着充电宝，能用，但不得劲。