纯电和插混哪个更适合家用？我开了1年插混才明白这笔账

去年三月底提的某迪的插混，到现在跑了一万六千多公里，当时我也在纯电和插混之间纠结了快俩礼拜，最后拍脑袋选了插混，说实话哦。

现在回头看，这笔账真不是简单一句“哪个好”能说清的。

哦。

我当初的想法特朴素：怕续航焦虑。

过年回老家单程四百多公里，纯电车万一堵在高速上排队充电，那画面我不敢想。

插混能加油，心里踏实。

先说结论，免得你看到最后觉得我在绕。

家里能装充电桩、每天通勤五六十公里以内、一年跑不了几趟单程三百公里以上长途的，纯电更划算。

反过来，像我这种小区电容不够安不了私桩，又时不时要跑个小长途的，插混更合适。

但这中间有个坑，我下面细说。

我当时买车那会儿，销售跟我说插混亏电油耗也就四个多。

我信了（现在想想真是天真）。

实际情况是，我这车亏电状态下市区跑，表显百公里五个半到六个油，跑高速反而省一点，五个油左右。

跟同级别的纯油车比，确实省，但没省出质变。

关键是，我大部分时间都在亏电跑。

为啥？

因为我家小区物业说电容满了，不给装私桩。

我一开始觉得没事，外面快充也方便。

结果我家最近的快充站，过去要开将近四公里。

来回八公里，就为了充个电。

而且那个站就四个桩，晚上八九点去经常要等。

你说烦不烦。

后来我就干脆当油车开了呀。

偶尔去商场吃饭，地下车库有慢充桩，就插上充一会儿。

从25%充到80%差不多要四十分钟，吃顿饭刚好。

但电价加服务费，一度电一块三到一块五，算下来每公里也要三毛多。

对比我同事的纯电，他在家充，一度电三毛八，每公里才几分钱。

这个差距，一年下来够我买两部红米手机了（这个我真没夸张）。

所以你要算这笔账，我劝你你拿张纸，按下面这几步来走一遍，比听销售瞎忽悠管用。

但话说回来，插混也不是没优点。

我上礼拜去隔壁市吃喜酒，来回将近三百公里，出发前加了两百块油，全程没操过心。

我另一个开纯电的朋友，同一天去同一个地方，中途在服务区排了二十分钟队充电。

他回来跟我说，那二十分钟他抽了两根烟，刷完了朋友圈。

还有个事挺有意思。

我上个月去杭州出差，打了一辆纯电网约车，师傅说他的车跑了将近二十万公里，电池衰减不到百分之八。

我当时就有点后悔了（真的，坐后排默默算了一路）。

所以你看，这事真没标准答案。

有家充、活动半径小，纯电是真的香，每公里成本低到离谱。

没家充、爱跑长途，插混给你的是心理上的从容。

我开了一年插混，最大的感受就是——它是一台带着备胎的过渡产品。

油箱就是那个备胎。

你平时用不上，但你知道它在。

如果你现在让我重选一次，我会先花两千块找人把小区的电容问题摸清楚。

能装桩，我大概率会选纯电。

不能装，我可能还是选插混，但会选纯电续航更长那个版本，至少两百公里起步的，这样我一周只用充一次。

对了，还有个细节。插混的保养比纯电多一套发动机系统，我二保花了六百多，纯电朋友说他二保就换了个空调滤芯，一百出头。这账也得算进去。

行，就唠这么多。你自己拿张纸算算，比问我强。