冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对
去年12月中旬那会儿，杭州气温直接掉到零下3度，我早上送孩子去上学，表显续航还剩320公里，来回也就35公里路，结果到家电量条直接见底，剩了不到60公里。
我当时心里那个火啊，差点就打电话给4S店骂街了（后来忍住了，毕竟人家也没惹我）。
开了8年新能源，从最早那批续航150公里的老古董开到现在的车，这种冬天掉电的戏码我见太多了哦。
后来我找了个在电池厂干了十来年的老同学吃饭，他一句话把我点醒了：“你这电池健康度还有93%，坏啥坏，是你车上几个设置没整明白。
”哈哈，还真是，我回来照着调了调，同样的路，同样的温度，现在跑完还能剩个120公里左右。
今天就把我这套过冬的实操流程掏出来，你们照着弄就行。
准备阶段：上车前先别急着开暖风
很多人一上车就恨不得把暖风拧到最大，这习惯我也有过。
但你得先明白一个数：PTC暖风加热的功率一般在3到5千瓦，而车子跑起来匀速60公里每小时的时候，驱动电机也就用个10千瓦左右。
暖风一开，等于多拉了小半个电机在跑，续航不掉才怪。
所以我现在出门前10分钟，先干这么几件事。
- 打开手机App远程预热电池和座舱。具体怎么做呢，就是出门前8到10分钟，在App里把“电池预热”和“空调制热”都勾上，温度设到22度就行。关键参数：预热耗的是充电桩的电（如果你插着枪），或者用电池里大概1%到2%的电量换电池温度上来。我当时踩的坑：有回忘了插枪就远程开暖风，结果上车一看续航掉了18公里，肉疼得我拍大腿（这功能得插着枪用才划算啊）。
- 检查胎压是不是掉到2.3以下了。气温每降10度，胎压大概掉0.1 bar。我11月底去某东养车店里打气，师傅说我右前轮只剩2.1 bar了。具体怎么做：自己买个几十块的数显胎压计，冷车状态下打到2.6 bar（比标准值高0.1到0出头，冬天合适）。千万别打太高，我有回打到2.9，过减速带颠得我闺女在后座直嚷嚷屁股疼。胎压低了滚阻大，电耗能差出百公里1.5度电，按外面快充1块2一度算，一百公里就差1块8，积少成多嘛。
- 把后备箱里那箱矿泉水搬回家。哈哈这个听着离谱吧，但我真干过。夏天剩的半箱农夫山泉，24瓶550毫升的，加起来13公斤多。车重每增加100公斤，电耗大概涨三两个点。13公斤听着不多，但加上你那些杂七杂八的快递盒子、儿童滑板车，我清完后备箱轻了差不多40公斤。具体怎么做：每月初清一次后备箱，只留充气泵和应急电源。我当时踩的坑：那个应急电源还是买的，早没电了，白拉了两年多（绝绝子，纯纯的负重训练）。
核心操作：跑起来之后的三个关键动作
车热好了，路上怎么开也有讲究。
我每天走的是杭州文一西路那段，早高峰堵得要命，以前我全程开暖风加座椅加热，电耗能干到百公里20度。
后来摸出门道了，现在同样路况能控制在15度左右。
- 暖风温度设22度，风向吹脚和前挡，别吹脸。具体怎么做：中控屏里把空调设为“自动”模式，温度22度，然后手动把出风口方向调到脚下。热空气往上走，脚暖了全身都暖。关键参数：22度比26度能省大概0.8千瓦的加热功率，一小时就是0.8度电。我当时踩的坑：有回老婆坐副驾说脚冷，我把温度调到26度吹脸，结果她脸烫得通红，我这边电耗直接飙到19.5度每百公里，续航哗哗掉（这波操作属实反向省钱）。
- 打开座椅加热和方向盘加热，代替提高空调温度。具体怎么做：座椅加热开一档或二档就够，方向盘加热开一档。关键参数：座椅加热功率大概50到100瓦，方向盘加热30到50瓦，加起来不到150瓦，而暖风每调高1度就多300到500瓦。对比一下：开座椅加热加方向盘加热，比把暖风从22度调到25度，一小时能省大概0出头度电，折合外面快充7毛2分钱。我当时踩的坑：刚提车那年不知道有方向盘加热，戴着手套开了俩月，后来发现这功能就在屏幕底下（这个我真没想到，哈哈）。
- 用经济模式加中等动能回收，别用单踏板强回收。具体怎么做：把驾驶模式切到ECO，动能回收调到“标准”档，别用“强”档。关键参数：标准回收在松油门时减速度大概0出头g，强回收能到0.2g以上。冬天路面有时候有暗冰，强回收松油门那一下容易让后轮短暂抱死，我在杭州留下街道那边一个路口就遇到过，车尾轻微滑了一下，吓我一跳。而且标准回收在低温下电池接受充电的功率更平顺，不会触发电池保护限制。我当时踩的坑：有回切到强回收想多省点电，结果跑了20公里续航只多了3公里，反而因为电池温度低充不进去，白折腾（yyds个鬼哦）。
还有个细节，我12月20号那天在文一西路充电站碰到个开同款车的大哥，他跟我说他暖风开28度，续航打五折。
我让他按我这套调完，第二天他发微信说多跑了40多公里。
其实冬天开新能源车续航掉得快，真不是电池坏了，电池健康度低于80%才叫真衰减，大部分车三五年内都在大概十来个点以上。
你把这几个设置调对，再配合每个月至少一次满充到100%让电池管理系统校准一下（我一般是每个月最后一个周日晚上插着慢充桩充到满，早上再拔），冬天续航能多回来不少。
对了，还有个小玩意儿我花了25块钱买的，就是那种插点烟器的电压监测小方块，能看小电瓶电压。
冬天小电瓶容易亏电，电压低于12伏就得注意了，不然趴窝了叫救援起步价就是150块。
我那老同学教我的，说好多冬天打不着火的新能源车，其实是大电池有电但小电瓶没电了，冤不冤呐。
大概就这些，你们看着办。反正我调完这套之后，今年1月最冷那几天零下5度，我每天通勤加接送孩子一共52公里，三天充一次电，妥妥够用。
