冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对

上周六早上送老大去学钢琴，零下6度，我一看仪表盘，满电420公里变成显示310，当时心里咯噔一下。

第一反应是电池完了，这才买了一年半的车。

送完孩子直接拐到4S店，售后小哥拿电脑读了十分钟数据，抬头跟我说姐电池健康度96%，没毛病。

我当时就急了，没毛病续航怎么掉一百多？

他指了指我中控屏，说你看看你这三个设置。

我一看，好家伙，全是我自己瞎捣鼓出来的。

核心结论：不是电池老了，是电被你“偷”走了

小哥给我算了一笔账，我那个暖风开的是最大档，温度设到28度，风量拉满，就这一项，每小时多耗大概2出头度电。

我电池总共才50度电，等于一上车就先干掉5%的续航。

再加上我平时习惯开着座椅加热最烫那档，还有那个后视镜自动折叠我压根没关过（我们这零下十几度，折叠电机冻住过两回，也是绝绝子）。

他说这三个地方调对了，冬天续航至少能拉回来三四十公里。

我回去试了一周，还真是，现在满电显示能跑360左右，实际跑个280没问题。

所以今天就把我踩过的坑和后来调对的方法，掰开了揉碎了跟你们唠唠。

具体方法：我之前是怎么踩坑的，现在怎么调的

先说我之前是怎么踩坑的呀。

刚提车那会儿是秋天，续航实打实，我就觉得这车yyds。

入冬以后我习惯一上车就把暖风拧到最大，觉得反正电费便宜，25块钱能充满跑三百多公里，比油车省多了。

结果12月中旬有次去接老二放学，路上堵了四十分钟，暖风一直吹着，眼瞅着续航掉了快60公里，我当时还以为电池出啥大问题了（这个我真没想到，后来才知道是暖风把电吃了）。

还有那个座椅加热，我跟我老公一人一个座，都开三档，烫屁股那种，其实根本用不着。

下面这几条是我现在改过来的正确流程，你们照着调就行。

• 暖风温度设在22到24度之间，风量开二档，别拉满。我之前设28度拉满风，每小时多耗2出头度电，现在我设23度二档风，实测每小时大概1.2度电，省了一半多。千万别小看这一度多电，堵车的时候它就是你续航的救命稻草。我那天在4S店听小哥说完，当场就掏出手机拍了个照记下来，怕自己忘。
• 座椅加热和方向盘加热，上车前5分钟开三档，热了就降到一档。我之前一直三档烤着，后来发现一档其实也暖和，三档纯粹是浪费。我算过，座椅加热三档全程开，一小时大概0.4度电，一档也就0.15度，差别不大但积少成多。我家那口子还老忘关副驾的，现在我上车第一件事就是把他那个摁到一档（他老跟我犟说冷，其实穿条秋裤啥都有了）。
• 后视镜自动折叠关掉，尤其北方零下十度以下。这个我必须多说两句。去年12月在大连，早上零下14度，后视镜冻得嘎嘎响，折叠电机硬掰了两回，去修理厂人家说再掰两回就得换总成，报价380块。我当时心都凉了，380够我充15次电了。现在入冬我就把这个功能关了，手动掰一下的事儿，别跟钱过不去。
• 胎压打到2出头，比夏天高0.2。这个是我在小区地库跟邻居学的，他开某迪的。冬天胎压会自然降，2出头掉到2.1，滚阻变大续航就虚。我上周自己拿小米充气宝打到2出头，花了不到十分钟，跑了一周明显感觉掉电慢了。千万别打太高，2.6到头了，再高抓地力不行，下雪天打滑不是闹着玩的。
• 出门前10分钟用APP远程开空调，别上车才开。这个是我最想安利的。以前我上车才开暖风，前五分钟吹的全是冷风，电耗还高。现在出门前十分钟手机点一下，用的是充电桩的电（我车位有桩），上车就是暖的，电池也预热了。我算过，提前预热这十分钟大概花1块2，但省下来的路上电耗能多跑七八公里，划算。

对了，还有个事儿得提一嘴。

我那天在4S店还碰到个大姐，她车续航掉得比我还狠，一问才知道她后备箱常年放着两箱矿泉水加一个折叠自行车，死沉死沉的。

小哥说车重每多50公斤，电耗大概多三两个点。

两箱水24瓶就是12公斤，自行车15公斤，加起来快30公斤，相当于天天多拉半个人跑。

所以冬天该清的后备箱清一清，别啥都往车里塞（我默默把我那箱没拆的快递搬回家了，怪不好意思的）。

现在我这车开了一个礼拜，早上零下5度左右，满电表显365，实际接送俩娃加买菜跑了三天，表显还剩80，折算下来实际能跑280出头。

比之前强太多了。

关键是心里不慌了，知道电去哪了，而不是两眼一抹黑觉得电池要报废。

你们也赶紧去看看自己车上这几个设置，尤其是那个后视镜折叠，冻坏了真得掏380。