冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对

前两天在小区门口碰见老周，他正对着自己那辆新能源车唉声叹气。

我问他咋了，他说入冬以后这车续航掉得跟坐滑梯似的，标称400公里，实际跑个230公里就亮红灯了呀。

他差点儿要去4S店换电池，人家报价单都打出来了，5万8千块。

我赶紧拦住他——兄弟，别急着掏钱，去年12月我在北京也遇上过这事儿，后来自己琢磨明白了，压根儿不是电池的毛病，是车上有几个设置没调对。

老周半信半疑，我上手帮他鼓捣了半小时，你猜怎么着？

同样充满电，多跑了将近70公里。

他当时那表情，绝绝子。

别急着上手调，先花两分钟搞清楚你车上的“能耗显示”在哪儿看。

大部分车在中控屏里有个“能量流”或者“能耗曲线”的界面，我那辆某迪的车是在屏幕左下角往右一划就出来了呀。

你得先看一眼，冬天开暖风的时候，能耗曲线是不是“蹭”一下就蹿上去了——我那会儿一看，好家伙，暖风一开，瞬间功耗从12千瓦时每百公里直接干到22千瓦时。

多出来的10度电，全让暖风吃了。

所以调设置之前，心里得有个数：续航掉得快，八成是取暖和电池保温在偷偷吃电，不是电池真坏了。

下面这三步你照着做，每步我都标了具体怎么弄、大概花多少钱、以及我当时踩的坑。别嫌我啰嗦，看完能少跑好几趟冤枉路。

对了，有个事儿得提前说。

1月6号那天我在楼下捣鼓这些设置，隔壁单元的小年轻凑过来看，说大爷您这研究得挺细啊。

我说那可不，退休了闲着也是闲着，省下来的钱买排骨吃不香吗？

他乐了，说他那车冬天也这德行。

你看，这毛病不分老少。

这三步做完，你再看能耗曲线，暖风那块的功耗明显降下来了。我帮老周调完那天，他围着小区转了两圈回来，说感觉跟换了辆车似的。其实电池还是那块电池，就是设置对了路。

大概就这些，你们看着办。反正我是不打算换电池了，省下那5万8，够我带着老伴儿去海南过俩冬天。

这篇就到这儿，希望对你有用，有问题评论区见～