上班族每天通勤堵车，跟车距离和刹车节奏比开快车更省油

我之前是怎么踩坑的？

说出来你们可能不信，我为了省油，干过最蠢的事就是跟车跟得贼远，前面空出小二十米，结果旁边车道的车一辆接一辆插进来，我刹车踩得比谁都勤。

那是秋天在杭州文一西路，早高峰我从五常收费站一路堵到古翠路口，表显油耗从7出头升直接蹦到8出头升。

哈哈，当时我还纳闷呢，不是都说慢点开省油吗？

后来我楼下修车铺的老张，干了十二年机修，他一句话点醒我：你那是跟车太远被人加塞，一脚刹车一脚油门，省个鬼哦。

核心结论：节奏比距离更重要

老张跟我说，堵车路况下最费油的动作不是开得快，是频繁的刹车和起步。

一台1.5吨的家用车，从40公里每小时刹停再起步到40，大概要烧掉0.08升油，按现在92号汽油7块8一升算，六毛多钱。

你一个早高峰踩个五十次，三十块钱就没了哈。

所以跟车距离不是越远越好，是要找到一个“不用踩刹车也能滑着走”的窗口。

我后来自己摸索了三个月，又拿我那小破车做了个笨办法测试——同一段路，同样时间出门，用老张教的节奏跑了一周，表显油耗稳在6.4升，比之前低了将近两个油。

一个月通勤22天，每天来回40公里，省下来的油钱够我吃两顿麻辣烫了（这个我真没想到）。

具体方法：我现在的跟车操作清单

下面这几条是我自己跑了两万多公里堵路总结出来的，不一定适合所有人，但对我这种每天要穿三个红绿灯路口的上班族来说，确实管用。

• 看前车的前车，别只盯着眼前那辆。

  我现在跟车不看正前方那辆车的尾灯，而是透过它的车窗看更前面那辆。

  只要更前面那辆刹车灯亮了，我就松油门把脚搁在刹车上备着，滑过去刚好不用停。

  这一招让我在延安路隧道里少踩了至少三分之一的刹车。

  千万别只盯眼前车，我头两个月就是这么干的，追尾了一次，换了个前保险杠花了680块，肉疼死了。

• 起步别抢那一下，缓给油反而快。

  堵车起步最忌讳大脚油门跟紧前车，因为你刚提速前车又刹了。

  我现在起步就是轻点油门，速度拉到20公里每小时左右就松脚滑行，让车自己溜。

  实测下来，同样过一个路口，我这种开法比旁边车道那个一脚油门一脚刹车的轩逸，到下一个红灯时反而并排。

  那哥们儿估计油耗比我高两个。

  哈哈，有时候慢就是快。

• 跟车距离控制在“能看到前车后轮接地”的位置。

  这个是我在绍兴柯桥那边一个老司机教我的，大概三米左右。

  太远了被加塞，太近了紧张。

  能看到后轮接地，你就有足够的滑行空间，前车减速你不用立刻刹，松油门就能对付。

  我试过跟到只剩一米多，那脚刹车踩得脚脖子酸，油耗也上去了。

  保持这个距离，我那段20公里的通勤路少踩十几次刹车。

• 红灯超过30秒就挂N挡拉手刹，别D挡踩着。

  我专门问过4S店的技术总监，D挡踩刹车等红灯，发动机和变速箱还在较劲，虽然油耗增加不多，但一小时大概多烧0.2升。

  关键是脚不累。

  我以前D挡踩两分钟脚都麻了，现在N挡一挂，手刹一拉，喝口水歇会儿。

  

  别嫌费事，一个红灯省两毛，一天过八个红灯，一个月省五十块，够加半箱油了。

• 胎压每月查一次，别等报警。

  这个跟跟车节奏没关系，但跟省油关系大了。

  我去年三月在城西某虎养车店打气，师傅说我左前轮只有1出头巴，标准是2.4巴。

  胎压低了0出头巴，滚阻增加，百公里多烧0.4升油。

  我后来买了个三十九块的数显胎压计，每个月一号早上出门前量一遍。

  现在四个轮子都稳在2.4，油耗确实降了一点。

  别小看这0.4升，一年一万五千公里就是六十升，四百多块钱呢。