冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对

我爸说，没在意这个环节的人后悔（捂脸）

那个...上个月刚入冬那会儿，我送完闺女去幼儿园，瞄了一眼仪表盘，电量还剩大概十来个点，续航里程显示能跑92公里，讲真的。

心说去趟批发市场拉点货再回家，来回也就40公里，绰绰有余。

结果？

刚上高架跑了不到15公里，续航跟漏了似的往下掉，直接给我撂半道上了呢。

最后叫了拖车，花了我260块，货也没拉成，回家还被媳妇儿数落一顿。

当时我真以为电池出毛病了，差点开去4S店跟人理论。

后来我一个倒腾二手车的发小点醒了我：冬天掉电快，十有八九不是电池坏了，是你车机上那几个设置压根没调对。

我自己试了半个月，续航确实稳当多了，从原来打五折到现在能跑个七五折左右（这个我真没想到）。

下面我就假装你是我隔壁刚提了电车的邻居，手把手给你捋一遍，你照着划拉几下屏幕就行，不用花啥大钱，就是费你十分钟时间。

大概就这些，你照着弄一遍，花不了半个钟头，也不用往修理厂跑。

我反正是从那拖车260块的坑里爬出来了，现在冬天续航心里有底。

你要是试完还觉得掉得邪乎，那再考虑去查查电池健康度，别一上来就自己吓自己。

对了，上礼拜我拉货路过石家庄裕华路那个充电站，碰见一哥们儿在那骂街，说新车续航打四折，我一看他空调开30度、胎压2.1，你说这赖谁（摊手）。

最后再啰嗦一句：具体情况具体分析，别照搬哈。