冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对
怎么说呢，上个月15号我从北京回承德老家，满电表显510公里，结果刚过密云服务区，续航直接掉了快200公里，吓得我赶紧把暖风关了呢。
当时零下9度，我穿着羽绒服开车，手都冻僵了。
后来跟一个开修车铺的老乡聊，他一句话点醒我：电池没坏，是你那几个设置压根没调对。
哈哈，我这才反应过来，提车两年多，从来没管过那些隐藏选项。
我表姐说，踩了这个雷的人睡不着觉（千万别学我）
准备阶段：出门前先搞明白这三件事
别急着上车就开暖风，先花两分钟把下面这些捋清楚，能少掉不少冤枉里程。
- 确认电池预热功能有没有打开。具体做法是在车机里找到“充电管理”或者“电池预热”选项，设置成“出发前自动预热”。关键参数是提前15到20分钟启动，耗电大概2到3度。我头一回压根不知道有这功能，后来在丰台科技园那个快充站问了个开同款车的大哥，他说他每次出发前10分钟用手机App远程开预热，续航能多保住40公里左右。我当时拍大腿，白冻了一冬天。
- 把胎压打到标准值上限。具体操作就是看驾驶位门框上那个标签，比如标注2.3到2.5bar，你就直接打到2出头bar。关键参数是每低0.3bar，滚阻增加大概5%，续航少个15到20公里。我去年12月去家门口那个修车摊打气，师傅收了我25块钱，四个轮子加备胎。他说冬天胎压掉得快，一个月能掉0.2bar。你别说，打完气第二周我跑了一趟廊坊，表显掉电确实稳了一点。
- 提前规划好沿途充电桩位置。具体怎么做呢，用导航App搜“充电站”，筛选“快充”和“空闲”。关键参数是留出至少大概十来个点的余量，别卡着极限跑。我有个同事去年11月从上海回南京，就是没算好，在无锡段堵了40分钟，暖风都不敢开，到服务区只剩8公里续航（这个我真没想到）。他后来跟我说当时手心全是汗。
核心操作：上路后这三个设置必须调
车动起来之后，下面这几个开关才是真正吃续航的大头。我拿我家那台标称510公里续航的车实测过，调对之后零下5度的环境，实际能多跑60到70公里。
- 空调温度设在22度，别超过24度。具体做法是把暖风温度旋钮拧到22度，同时打开“节能模式”或“ECO空调”。关键参数是每调高1度，功耗增加大概8%到大概十来个点。我以前一上车就拧到26度，觉得暖和就行，结果表显续航直接掉50公里。后来在保定一个充电站碰到个开网约车的大姐，她跟我说她常年22度加内循环，一天跑300公里能省下差不多18块钱电费。我一听，这不比我省多了，哈哈。
- 座椅加热和方向盘加热比暖风划算。具体操作是关掉空调暖风，只开座椅加热一档或二档。关键参数是座椅加热功率大概50到80瓦，暖风压缩机起步就是3到5千瓦，差了快60倍。我12月底在石家庄试过一次，只开座椅加热和方向盘加热，跑了大广高速80公里，表显掉电才95公里，比开暖风少了快30公里。不过有个坑，后排没座椅加热，我媳妇坐后面冻得直跺脚，后来花120块钱买了个12伏的车载电热垫，插点烟器那种，才算消停。
- 把动能回收调到最高档。具体怎么做呢，在车机里找“驾驶模式”或者“能量回收”，调到“强”或者“高”。关键参数是强回收能多回收大概大概十来个点到大概十来个点的电量。我以前一直用标准档，觉得强回收拖拽感太强不舒服。后来在天津外环跑了一圈，试着切到强回收，跑了60公里市区路，表显掉电才68公里，以前标准档得掉75公里左右。不过我得吐槽一句，强回收在堵车跟车时确实容易让副驾晕车，我媳妇就说像坐船，后来在市区我就调回标准，上高速再切强。
另外还有个细节，我1月初去张家口滑雪，早上零下13度，出门前忘了远程开预热，上车直接挂挡走，前10公里表显掉电跟流水似的。
后来我养成习惯，出门前8分钟用手机App把空调和电池预热同时打开，虽然费个2度电，但上路之后掉电曲线明显平缓多了。
这个操作在App里叫“一键备车”，不同品牌名字不一样，某东上花199块买个支持预约的OBD盒子也能实现类似功能，不过我没买，觉得原厂够用了。
收尾验收：跑完一段路自己对一下账
别跑完就完了，花三分钟做个简单核对，下次心里更有数。
- 记录出发和到达的表显续航差。
具体做法是出发前拍张仪表盘照片，到达再拍一张，算算实际跑了多少公里，表显掉了多少。
关键对比是如果实际里程除以表显掉电里程低于0.65，说明你设置还有优化空间。
我12月从北京到唐山，实际跑了178公里，表显掉了262公里，比值0出头，勉强及格。
后来调了空调和胎压，同样的路实际178公里表显只掉235公里，比值到了0.76，多省了27公里的表显。
- 检查充电时的电池温度。
具体怎么做呢，快充时看一眼车机显示的电池温度，低于5度就先预热再充。
关键参数是电池温度在15到25度之间充电功率最高。
我上个月在承德一个快充桩，零下7度直接插枪，功率只有18千瓦，等了12分钟才爬到45千瓦。
旁边一个开出租的大哥跟我说，他都是先开电池预热再充，能省7到8分钟。
我一试，果然，预热之后插枪就是42千瓦起步。
- 把这次的数据记在手机备忘录里。
具体做法是记下日期、城市、气温、设置参数和实际续航比。
关键参数是连续记三次就能看出规律。
我1月7号在廊坊、1月12号在保定、1月18号在北京通州各跑了一趟，对比下来发现空调22度加内循环加座椅加热一档，是零下5度左右最平衡的组合，实际续航能到表显的大概十来个点左右。
这个数你们也可以自己试，不同车不一样。
大概就这些，你们看着办。
反正我做完这三步之后，冬天续航焦虑少了一大半，至少不用在高速上关暖风冻得跟什么似的了。
