开了两年才发现，新能源车充电习惯比充电桩品牌更影响电池寿命

下面这三步你照着做，不需要懂什么电化学原理，就按我说的这个笨办法来。

每一步要花多少钱、费多少时间我都给你写清楚。

开了这两年我才琢磨明白，电池这东西跟咱农村腌酸菜的大缸一个道理——你总让它空着见底再猛加水，缸壁受不了；你总给它灌得冒尖儿溢出来，它也受不了啦。

新能源车充电习惯比充电桩品牌更影响电池寿命，这话真不是网上抄来的，是我拿自己车和表妹车实打实对比出来的啦。

我那台车两年跑了4万3千公里，平时就是接送孩子、赶集、去镇上拉快递，用的全是慢充，快充次数两只手数得过来。

我自己那台车是9月提的，到今年九月正好两年整。

上个月去店里做常规检测，师傅拿电脑一读数据，说电池健康度还有94.6%。

我表妹那台同年份同款车，你们猜多少？

87%出头。

同一批车，同一个牌子的充电桩，甚至她那个桩还是花1680块买的原厂7千瓦桩，比我那个950块的第三方桩贵了快一倍。

所以真不是桩的问题，是咱这手欠的问题。

前两天我表妹来家里串门，开着她那辆买了两年多的某品牌小电车，一进门就跟我念叨，说现在续航掉得厉害，夏天开空调跑不到三百公里，问是不是充电桩牌子不行，想换一个。

我一听就乐了，我说你先别急着花那冤枉钱，你把手机里充电App的记录翻出来我看看。

好家伙，我一看就明白了——她基本上每次都是电量跑到剩百分之十几才充，一充就非得充到百分百跳枪才拔。

我说你这电池能扛两年已经算质量过硬了。

大概就这些，你们照着试俩月，去店里读一下健康度数据，心里就有数了。

（如果你有更好的经验，欢迎在评论区补充。）

写困了……有不对的地方你们评论区指正。