上班族每天通勤堵车，跟车距离和刹车节奏比开快车更省油
直接上干货，这几个坑我替你们踩过了哦，去年九月份那会儿，我每天从通州北苑走京通快速到国贸上班，单程也就16公里，但早高峰能给我堵出50分钟去。一开始我也觉得开快点、见缝插针能省时间，结果一个月下来一算油钱，表显油耗愣是干到了9.两三个油，比我周末跑高速的6.5个油高出一大截。后来我住亦庄的邻居老张，开了八年手动挡的老司机，教了我几招跟车和刹车的节奏，第二个月同样的路况，油耗掉到了7.8个油。按我那车55升的油箱、92号汽油7块8一升算，加满一箱能多跑将近80公里，一个月通勤下来省了差不多一百六十多块钱。这钱说多不多，但够我每周多喝两杯瑞幸了（这个我真没想到，跟车距离还能跟出真金白银来）。
核心结论
很多人觉得堵车省油就是慢点开、少踩油门，其实完全搞反了。
我踩过的坑就是频繁变道加急刹，一脚急刹下去，你之前烧的那点油全变成刹车片上的热量散掉了。
正确的节奏是：跟前车保持一个相对固定的距离，用油门控制速度而不是用刹车控制速度。
你仔细观察一下那些出租车司机，他们在环路上跟车的时候刹车灯亮得特别少，距离拉得开，速度反而稳。
- 跟车距离别死盯着前车尾灯，要看前车的前车。我刚开始就是紧贴着前车屁股，前车一刹我就得重刹，一天下来右脚踝都酸。后来老张让我把视线放远，看前面第三辆车的尾灯，提前半秒松油门滑行。千万别小看这半秒，我那1出头吨的车重，少踩一脚急刹就少烧大概8到10毫升油，一天堵下来踩个五六十脚急刹，你自己算算。当初因为这个跟车太近的习惯，我前刹车片2万8千公里就磨没了，换一套博世的前片加工时费花了我420块，肉疼死了。
- 起步别当“出头鸟”，绿灯亮了自己默数一秒再松刹车。通勤路上每个路口都抢那零点几秒，结果就是一脚大油门冲出去，到下一个路口又是一脚重刹。我实测过，从0加速到40公里每小时，大脚油门比缓踩油门瞬时油耗能差出11个油去。尤其是冬天，我那车水温还没上来，大脚油门那个瞬时油耗表显直接飙到19.9，看着都肝颤。现在我都等前车动了再跟上，平顺得很，后排我家闺女吃包子都不带掉渣的。
- 别迷信空挡滑行，带挡滑行才断油。这是我爸那辈老司机的老观念，化油器时代确实空挡省油，但现在都是电喷车。我拿OBD盒子读过数据流，车速高于25公里每小时松油门带挡滑行，喷油脉宽直接归零，瞬时油耗显示0.0升每百公里。你挂空挡反而要喷油维持怠速，大概每小时0.8升的怠速油耗。我前阵子在四环上试过一段两公里的下坡匝道，带挡滑行跟空挡滑行对比，表显差了0.九十个油。这坑我替你们踩了，别再听老司机瞎忽悠空挡省油了（这个是真有数据支撑的）。
- 胎压别按车门上那个最低标准打，打到2出头 bar。我车门框上写的是建议2.2 bar，但那是舒适取向。我后来打到2.6 bar，轮胎滚动阻力小了不少，滑行距离明显变长。当然别超过轮胎侧壁标注的最大值3出头 bar就行。我自己用小米那款充气宝打的，四条胎从2.2补到2.6，大概多打了8下气。之后跑了一箱油，表显续航从680公里涨到了715公里，算下来百公里省了0.5个油。不过胎压高了过减速带确实颠，屁股感受很明显，看你取舍。
- 自动启停别一上车就关，但堵死不动超过40秒才让它熄火。我那车启停逻辑是踩死刹车就熄火，刚提车那会儿我嫌抖动大，上车就按掉。后来看说明书才知道，每次熄火超过7秒就比怠速着车省油。我现在是看导航，前面红绿灯读秒超过40秒或者堵死了不动，我就深踩触发启停。每天上下班经过12个红绿灯，大概有7个能触发40秒以上，一天省个0出头升油，一个月就是3.3升，25块7毛钱。够我中午加个鸡腿了。但要注意，涉水路段必须关掉，这个不用我多说了吧。
具体方法
再说个具体的操作细节，堵车跟车的时候，油门踏板不是踩下去就完事了。
你把脚搭在踏板上，用脚踝的微调来控制，感觉就像踩着一颗生鸡蛋，既不能踩碎也不能让它掉下去。
保持一个微小的油门开度，让车维持一个5到10公里每小时的速度往前蠕行，比一脚油门一脚刹车要省得多。
我试过在建国路那段堵死的地方，用这个“鸡蛋脚法”蠕行了两公里，表显油耗从8.1降到了7.6。
还有一个小细节，堵车时把空调切到内循环，别用外循环，外循环会把前车尾气吸进来不说，压缩机负荷也稍微大一点，虽然差距不大，但内循环大概能省0出头到0出头个油每百公里，而且车里味儿小，堵车本来心情就烦，再闻着尾气味儿更上火。
最后再啰嗦一句刹车节奏。
你留意一下，很多堵车路段的追尾就是因为前车一脚急刹你跟着急刹，后面一串全得重刹。
你要是提前预判、用长距离滑行代替急刹，不光省油，副驾的人也不骂你。
我老婆以前坐我车老说我像开船，一冲一冲的，现在稳得她能在车上画眼线（这个我真试过，画歪了算我的）。
大概就这些，你们看着办，反正我下个月油钱是实打实省下来了。
