冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对

上面那几条是我踩坑之后的经验，你们直接对着车机找就行。

先点开设置里的“车辆”或者“新能源”菜单，找“充电与续航”或者“电池管理”，把电池保温勾上。

然后回主界面找“驾驶模式”，选“经济”或者“ECO”，动能回收拉到“强”。

空调那块点进去，把“自动”打开，温度设22度，别碰那个“快速升温”按钮，那玩意儿就是电老虎。

最后下车拿充气泵把四个轮子都打到2出头，记得冷胎的时候打，跑热了打不准。

师傅跟我说得特别直白：冬天电车续航打七折是正常物理现象，但打五折甚至四折，多半是设置没调对。

我当时那个车官方标510公里续航，冬天实际跑280都费劲，调完设置之后同样的路能跑到350左右，差了将近70公里。

按我们这边谷电0.32元一度算，70公里大概就是10度电，省下来3块2毛钱虽然不多，但少充一次电、少等半小时，对带娃的人来说就是救命。

下面这几个坑我都拿小本本记下来了，你们对着自己的车机屏幕一项项看。

我有个同事是怎么踩坑的？

说出来你们可能不信，去年12月从杭州回湖州老家，满电表显420公里，我寻思怎么着也够了？

结果刚上高速跑了不到80公里，续航直接掉了140多，我跟我老公打电话手都在抖，以为电池坏了要花大几万换，后来去某东养车找师傅一看，人家拿电脑读了数据说电池健康度大概十来个点，根本没毛病，是我自己把三个设置搞错了呢，那天还下着毛毛雨，我带着俩娃在服务区等了快四十分钟，小的那个把奶茶洒了一安全座椅，我蹲在车边上擦边骂自己蠢。

对了，还有个小细节我差点忘了说。

上个月15号在湖州吾悦广场地下车库充电，旁边一个开同款车的姐们儿问我为什么她的车掉电那么快，我一看她把“远程预约充电”和“即时充电”同时开着，车机自己都懵了。

你们设置的时候如果一个功能拿不准，就只开一个，别贪多。

我那个车的说明书厚得像砖头，我都是直接翻到“冬季用车”那三页拍照存手机里，省得每次找。

哎，不知不觉写了这么多，希望能帮到你们。