冬天开新能源车续航掉得快，不是电池坏，是这3个设置没调对

讲真

新能源车冬天续航打折，电池本身没坏，是空调、预热和动能回收这几个环节在悄悄吃电。

我花了一个礼拜自己试，把下面这几项调了调，同样路段同样温度，续航能多跑出差不多40公里。

别小看这40公里，够我从石家庄桥西区跑到正定县城一个来回了（这个我真没想到）。

另外充电这块也有讲究。

我一般电量掉到大概十来个点左右就充，不等到大概十来个点以下。

石家庄冬天最冷那几天零下十度出头，我试过在户外快充桩从30%充到大概十来个点，用了52分钟；同样桩子秋天只要35分钟。

天冷电池活性低，充电慢是正常的，别以为是桩坏了。

要是家里有地库，尽量停地库充，地库温度一般有8到12度，比地面高十几度，充电效率能快差不多大概十来个点。

我家地库那个7千瓦桩，冬天一晚上充进去42度电，地面公共桩同样时间只能充35度左右。

大概就这些，你们看着办。反正我调完这几个设置之后，冬天续航焦虑少了一大半，该接送孩子接送孩子，该买菜买菜，不用天天盯着电量表算来算去了。

还有一个事儿得提一嘴。

我邻居王姐去年十二月听某品牌4S店售后忽悠，花380块钱做了一次所谓的“电池冬季深度养护”，其实就是拿电脑给你刷了个均衡程序，再插上充电枪慢充放了一晚上。

做完她问我有没有用，我说你续航多了吗？

她想了想说好像多了一点点。

我说那一点点是你心里作用，380块钱够你充大半年的电了。

新能源车冬天不需要什么深度养护，把上面那几个设置调好，比啥都强。

对了，座椅加热比暖风省电多了。

我车上有方向盘加热和前排座椅加热，全开加起来功耗不到200瓦，而暖风随便一开就是3000瓦往上。

现在我早上送孙子上学，暖风开到22度低风，座椅加热开一档，孩子坐后排说不冷，我前排也暖和。

这么组合着用，比单开暖风舒服还省电。

上周三早上零下8度，送完孩子回来一看，来回14公里只掉了18公里续航，搁以前得掉28公里。

差出10公里呢，够我多跑一趟超市的。

再说下去要超字数了，剩下的你们自己搜吧。